◎三大面向、七大弊端！台鐵文化積習該怎麼改？

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台鐵太魯閣號出軌事故造成重大死傷，5日持續進行搶修工作，第5節車廂一早拖離隧道並送往和仁車站，破裂的車窗觸目驚心。 (圖：中央社)

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◎早安筆記本-台鐵太魯閣號事故傷亡慘重。痛定思痛，有更多的聲音要檢討如何改善台鐵的管理，以避免悲劇再度發生。

(台鐵太魯閣號事故中的車頭第8車廂，6日深夜拖出清水隧道後暫放至和仁車站，因先撞擊隧道口後再擦撞隧道壁，造成車體扭曲變形，整個車頭被削掉一大半。 (圖：中央社))

專訪鐵道文化協會理事羅聿偉，分析後續討論應該先鎖定確保行車營運安全、和監督包商確保工程品質，之後才是台鐵該民營化或是公司化！

(台鐵太魯閣號事故中的車頭第8車廂，6日深夜拖出清水隧道，車體嚴重變形、支離破碎，幾乎成「廢鐵」，令人怵目驚心。（民眾提供） (圖：中央社))

羅聿偉表示，三年內發生兩起重大事故，代表台鐵內部至少面臨人力不足工時過長、列車故障持續存在、卸責文化根深蒂固、缺乏有效安全管理、營運策略紊亂、和規章過時等七大弊病。

(台鐵太魯閣號2日發生出軌事故造成嚴重死傷，交通部長林佳龍（圖）7日列席立法院交通委員會報告並致歉，強調會負起所有責任，幫助所有受難者跟家屬能夠療傷止痛。 (圖：中央社))

三年前普悠瑪事故發生後就設立的營運安全處，始終是個黑機關！各單位支援的人力根本不會、也沒有空做好安全提升工作。

(普悠瑪事故)

他表示，台鐵和高鐵的營運文化相比較後，高下立判。在高鐵工地裡，即便執行除草工作都需要証照，但台鐵內部師徒制帶來的爭功諉過積習，讓許多影響安全營運的問題無法呈現，各種遺憾於是一再發生。

(台鐵408次太魯閣號出軌車廂皆已自清水隧道事故現場拖出，台鐵工程人員7日持續作業，將剩餘散落的列車殘骸集中起來清運，以利後續搶通。 (圖：中央社))

羅律偉建議，台鐵的票價應該予以適當合理調整，以換取安全的提升。

(台鐵太魯閣號事故第7天，8日為台鐵罹難司機員袁淳修、江沛峰頭七，火車駕駛聯誼會為表悼念，全線列車於上午9時28分同步鳴笛，向司機員致敬。圖為火聯會台北分會會長張伸維別上黃絲帶致意。 (圖：中央社))