行政院普悠瑪事故調查小組今天(24日)舉行第二次會議，會議聚焦解讀在宜蘭大溪之後到事故發生之間的行車狀況與交控中心的通聯記錄。小組召集人、政務委員吳澤成表示，在事故發生前，列車確實有狀況，而且從大溪站開始，ATP就沒有運作；這是否意味著已被關閉或有其他原因，調查小組還要調閱資料後才能確認。

行政院「1021鐵路事故行政調查小組」24日舉行第二次會議，會中檢視翻覆的普悠瑪號與交控中心的通聯記錄，瞭解4時50分事故發生之前的行車情況。
調查小組召集人、政務委員吳澤成受訪時表示，通聯記錄顯示從大溪站之後到事故發生的新馬站之前，列車確實出現一些狀況，而且4時15分、大溪站之後，ATP就沒有運作。吳澤成表示，根據檢方說法，ATP是被關掉，但究竟是被司機員關閉，還是因為電源重啟之後ATP沒有跟著重新啟動，關鍵細節還需要再向檢方調記錄行車資料的黑盒子。他說：『(原音)為什麼沒有，到底是司機把它關掉？還是整個有狀況，電源開關影響沒有復原，台鐵這部分記錄器被地檢扣住，我們就協調地檢這邊要提供、copy出來，讓我們來解讀。』
吳澤成表示，普悠瑪翻覆時的速度逼近時速140公里，但是司機員表示當時儀表板顯示大約82公里，這之間的落差也有待釐清。
吳澤成說，預計明後天派員訪談司機員，還會與列車長、列車廠商等相關人員訪談，瞭解當時情況；他表示，調查小組預計29日再次開會，當天可望釐清事故發生的直接與間接原因，接下來也會提出後續檢討改進措施。