交通部台灣鐵路管理局今天(24日)召開「第6432次新馬車站出軌案總結記者會」。針對21日發生的普悠瑪翻覆事故，依據台鐵內部行調無線電的通聯紀錄，顯示司機員在關閉列車自動防護系統ATP前，並未向調度員報備；同時，列車故障也並非ATP故障，而是主風泵故障，與這次普悠瑪超速過彎事故並無關聯。

台鐵副局長杜微24日率機務、工務、電務及運務等一級主管召開普悠瑪翻覆事故總結記者會，除了再度向國人鞠躬致歉，也說明目前的調查進度。他表示，已確認檢調所指出事故當時列車上的ATP處於關閉狀態，車速也高達140公里，超過台鐵規定行經曲線半徑達300公尺彎道時，須減速至75公里的規定。
此外，依據台鐵內部行調無線電的通聯紀錄，顯示司機員在關閉ATP前，並未向調度員報備。杜微說：『(原音)這個事故本身是因為司機員關閉了它的列車防護系統，也就是我們說的ATP。那他關閉以後，我們事後有去調我們行調無線電的通聯紀錄，那紀錄上並沒有顯示他有向我們的調度員做任何報備的動作。所以我們目前這個跡象看起來，我們調度員應該是不知道司機員他有把ATP關閉。』
杜微指出，由於司機並未通報，因此也就沒有其他SOP的因應措施。為此，台鐵將研議增加雙重保險，讓司機員未來要關閉ATP時，能有其他機制確保安全。
杜微也強調，翻覆的普悠瑪出事前不斷故障，但經過查證，ATP並未故障，而是主風泵故障，與這起事故並無關聯。他說：『(原音)那至於列車的故障，不是ATP故障，是它的主風泵故障，造成它限速，那如果今天是因為壓力不足，他為了要保安，切斷電源，它只會降速，不會超速，所以跟我們這次事故超速過彎是沒有關聯的。』
檢調目前仍在查證為何司機員在出事前最後2分鐘突然提速，行政院也已組成專案小組調查，台鐵局表示除了會尊重最後的調查結果，也將以最優方式對受害者及其家屬進行理賠。

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