歐洲聯盟(EU)環境部長將在9日就限制汽車和貨車二氧化碳排放的程度尋求妥協。德國警告，過於嚴厲的減排目標可能會損害產業，並造成就業損失。而就在1天前，聯合國的氣候科學組織才剛警告，避免全球氣候災難的時間已經不多了。
在對二氧化碳排放的環境風險、以及對產業競爭關切的衝突中，歐盟政府在談判有關2030年對歐洲汽車製造業的設限範圍上，仍存在歧見。
擁有強大汽車部門的德國，支持歐盟所提出、在2030年之前較2021年的排放水平減排30%目標。然而，法國、荷蘭與其他國家則推動一項更嚴格的設限40%目標，這和歐盟議員上週支持的更高氣候目標一致。
位於布魯塞爾的行動團體「運輸與環境」(Transport & Environment)專家阿契爾(Greg Archer)說，現在要做定論還言之過早，像是西班牙等有些國家，就尚未決定要選邊站。
在此同時，擔任歐盟輪值國主席的奧地利，則已提出一項妥協的35%提案，希望歐盟28個成員國能在9日達成協議。
一旦取得共識，負責最後法律階段的談判官員，最快可望在10日開始和歐盟的2個立法機構─歐洲議會(European Parliament)和歐盟委員會(European Commission)展開會商。
這項對運輸部門排放量設限的計畫，目的是在協助歐盟實現在2030年之前，將溫室氣體排放量比1990年的水平減少至少40%的總體目標。
根據聯合國的「政府間氣候變遷問題小組」(IPCC)在8日發表的報告，按照目前溫室氣體排放程度，全球氣溫增幅最快將在2030年突破攝氏1.5度門檻，最晚不會超過本世紀中期。
報告指出，全球暖化的影響比原先預期來得更快，衝擊也更大，地表溫度增加攝氏1度就足以使海平面升高，引發致命的風暴、洪水和乾旱，要避免全球氣候混亂，需要展開「規模前所未見」的重大轉變，而避免災難發生的時間已經不多了。