交通部長吳宏謀今天(12日)上午釋出蘇花改將納入其他路段的訊息，公路總局隨後也證實，預計年底就會啟動「東澳-南澳」段的可行性評估研究。不過由於當初蘇花改是經過層層把關後才定案，如今要新增其他路段，引發外界質疑。對此，吳宏謀下午回應表示，建構東部一條安全回家的路，「不可能有斷鍊」。

為了給花東地區的民眾一條安全回家的路，公路總局自2011年起進行「蘇花公路改善工程計畫」，針對蘇花公路三個危險路段，以隧道及橋梁工程進行改善。
不過交通部長吳宏謀12日上午出席「蘇花改工程技術論壇」時致詞表示，將反映地方民意，將其他路段納入蘇花改工程中。隨後，公路總局也證實，預計今年底就會啟動「東澳-南澳」段的可行性評估研究。
消息曝光後，引發外界質疑是選票考量。對此，吳宏謀下午出席「金路獎頒獎典禮」後受訪表示，建構東部一條安全回家的路，不可能有斷鍊。他說：『(原音)那我們當然在整個建構我們東部一條回家安全的道路上，當然不可能有斷鍊，尤其是像花東這種經過山區的道路型態，其實它的安全是沒有止盡的。所以他們提出來，我們當然會要認真地去做評估啦。那如果是現況的道路足以滿足他們的需求，我們也會據實以告；那如果有需要做一些改善精進的，我們馬上會來進行；但是如果是涉及到比較重大的建設，當然要做審慎的評估，包括環評等等。』
但是，逢甲大學運輸管理系副教授李克聰認為，若當初「東澳-南澳」段未納入蘇花改計畫的理由沒有消失，現在要納入的理由就必須說清楚，否則環評是否通過都是問題。淡江大學運輸管理系教授張勝雄也指出，「東澳-南澳」段被警方形容為「死亡12公里」，但原因究竟是坍方多還是酒駕多，必須先釐清；張勝雄更強調，政策要接地氣，但解決方案不能用接地氣，而是要用專業來解決。