為了加速3.5噸以上的1、2期柴油大貨車汰舊換新，環境保護署今天(23日)宣布，將於9月1日起，從貨物稅減免、現金補助、低利貸款及保證貸款等四大財政措施，增加車主汰換舊車的誘因，預估到2022年全數汰除現有7.9萬輛重型柴油車後，每年將可減少PM2.5排放達4千公噸。不過整體補助費用也將達新台幣170億元。

台灣移動汙染源佔整體汙染源已達1/3以上，其中又以20年以上的老舊柴油大貨車帶來的汙染最為嚴重。根據統計，台灣現有3.5噸以上的1、2期柴油大貨車，也就是1999年6月30日前出廠的6.5噸以上到34噸的重型柴油車，總計7.9萬輛。為了減少這些烏賊車到處趴趴走，環保署署長李應元23日宣布，將四管齊下，加速車主汰舊換新的誘因。
李應元指出，為了加速淘汰這些老舊的烏賊車，環保署除了從去年起，提供現金補助平均每輛車新台幣20萬元，總計將投入100億元以上；財政部也在去年通過，凡報廢3.5噸以上1、2期柴油大貨車，並新購1輛柴油大貨車，貨物稅將定額退稅新台幣5萬元。
而未來，環保署也將協調財政部將該項退稅措施，從明年底延長4年到2022年；並協調財政部透過各銀行，尤其是公股行庫，率先提供8成低利貸款，環保署則從9月1日起，頭一年提供利息補貼1%，之後逐年調降；並提供車主信用擔保，可望將利息降到2%。李應元說：『(原音)有的人若是個體戶，可能貸款要5%的利息，一旦有我們的擔保，利息可以降到3%，你就本身就省了2%，如果我們再補助1%，那就是從5%降到2%，那就不得了了。所以這樣一個從貨物稅、現金補助、低利貸款、保證貸款，這四大財政措施，希望能夠一定程度，來讓我們相關的一、二期柴油車，是不是大家能夠一起來共體時艱。』
環保署表示，以一輛8噸新貨車要價大約180萬為例，透過這些措施，車主至少可省下27萬元。而環保署也將投入超過170億元，來改善老舊大貨車的汙染。預估到2022年全數汰除後，每年將可減少PM2.5排放達4千公噸。

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