在慶富案後，國內銀行不僅緊縮造船廠的融資授信也從嚴審查聯貸申請，有意爭取國艦國造的國內造船業者都認為資金壓力比以前更大，希望政府可以多點彈性。對此，海軍參謀長李宗孝表示，海軍可以保證國艦國造是長期且分批的穩定政策，但不能違法降低投標財力標準或鬆綁其他保證金制度，不過海軍願意盡最大努力，協助業者參與國艦國造。

為了了解產業在國艦國造所遇到的困難，民進黨立委劉世芳、賴瑞隆、邱志偉4日邀請產、官界代表舉行公聽會。
國內船廠業者表示，雖然海軍跟海巡署都有長期且穩定的船艦需求，但「慶富案」讓銀行緊縮授信、嚴格審查聯貸，這讓造船業者有不少融資壓力。台灣區造船工業同業公會顧問朱旭明進一步表示，要打造一艘公務船至少需要新台幣10幾億，但工程預付款以及履約保證金制度已經讓業者承擔不小的資金壓力，在「慶富案」後，銀行又提高融資標準，因此，他們希望金融單位能適度鬆綁規範。朱旭明說：『(原音)畢竟我們國內船廠不是每一家都像慶富那樣，我們都還是胼手胝足、非常認真的執行我們造艦任務，這點希望委員幫我們爭取。』
海軍參謀長李宗孝表示，長期且分批建造軍艦已經是海軍不會改變的政策方向，海軍可以保證國家有國艦國造的決心，但維持船體品質、培養造船人才以及履約保證金部分就不是海軍可以幫忙的地方。李宗孝說：『(原音)放寬資金那個我們愛莫能助，這是立法的問題，你1/10(投標廠商財力資格)的資金就是採購法的規定，我們不可能違法做這事情，慶富案時我們曾經放寬到1/200到現在還被檢討，我們已經盡最大能力協助，你看我們把儎台做一個案，把戰系做一個案，這樣資金是不是變兩塊，總成本自然就下降，那1/10(壓力)自然更低了。』
海洋委員會海巡署艦隊分署署長謝慶欽也說，履約保證金對船廠來說的確是項問題，有船廠為了資金花費很多時間，這對有時間壓力的海巡船艦需求來說也很困擾，因此，目前只能跟廠商研究不會延宕工程又不會造成資金壓力的付款方式，他建議行政單位可以再多考量。