今年是縱貫線鐵道通車110週年，縱貫線鐵道保存協會向台灣鐵路管理局爭取舊「光華號」從台北出發，往返台中后里，今天(22日)正式起航。早上9時23分，當「光華號」駛入台北車站月台時，鐵道迷們爭相拍照。為了讓這輛古董級列車能夠順利馳騁於西部幹線，台鐵特別修復，甚至拆別台火車的零件替換，也希望5個車廂的300位乘客都能平安往返目的地，留下難忘的回憶。

「光華號」列車是在1966年10月31日為慶祝先總統蔣中正華誕而開行，當時國庫資金較為短缺，因此向世界銀行貸款。由當年日本東急電鐵打造的不銹鋼柴油車體「光華號」首航時，還創下台灣西部幹線最快車速紀錄，後來因自強號等快車加入，「光華號」也逐漸老舊而除役。
由於今年是縱貫線鐵道通車110週年，縱貫線鐵道保存協會向台灣鐵路管理局爭取舊「光華號」從台北出發，往返台中后里，22日正式起航。在列車駛入月台前，已經有不少鐵道迷佇足等候，等列車抵達時，大家爭相拍照，不少人攜家帶眷，就為了一睹「光華號」的丰采。
這次「光華號」共搭載5個車廂，將載300名搶到票的幸運兒前往后豐鐵馬道、東豐綠色走廊騎腳踏車，回程再搭「光華號」北返，展開「雙鐵之旅」。
隨車前往后里的縱貫線鐵道保存協會會長黃文鎮表示，希望像「光華號」這樣的交通重要文化資產能夠動態保存，偶爾讓他們也能夠出勤，讓各界更加了解台灣的鐵道歷史。黃文鎮說：『(原音)今天我們的文資是重要的交通遺產，不一定要交給文化部保管，因為文化部保管是用靜態的，我們用動態的，像英國他們有100多個動態保存線，有30幾個是常態開的，是英國第三大的旅遊系統，我們慢慢進步，希望能夠達到那樣的境界。』
台鐵專案工程處副處長李瑞欽受訪時也指出，「光華號」此行車速可達每小時100公里，大約像莒光號的速度。為了這次任務，台鐵也特別維修，畢竟不鏽鋼打造的車體，用久了還是有裂化問題，且由於廠商零配件幾乎都已經停產，鐵路局也排除萬難，尋找別台列車可以替代的零件使用。