中國大陸國台辦今天(31日)表示，M503的轉接路W122及W123，無論與台灣航路的間隔，航班高度設計，都超過國際標準；民航局回應終端管制邊界靠太近，航管要溝通，才能釐清權責，盼兩岸應儘速展開技術性協商。
民航局指出，國台辦所指是台灣往返金馬的「航路」，而我方在意的是「終端管制區」。
民航局說明，W122航路緊鄰我方馬祖終端管制區邊界南緣，與我方終端管制區邊界最接近處僅2.8浬，W123航路緊鄰金門終端管制區，與管制區邊界最接近處僅1.1浬。
民航局表示，因為W122與W123跟金馬的終端管制區太接近，且分屬台北跟上海飛航情報區管轄，雙方更應該要協調。
民航局擔心，W122與W123航路所涉飛安風險將隨使用頻率增加而急遽升高，飛機一旦必須偏離航路，尤其在惡劣天候等特殊狀況下，航管人員沒有明確作業準則可依循，就可能造成比較難預期的後果。
民航局再次提醒，3年前兩岸曾有共識，要啟用M503及其轉接航路前，兩岸需溝通確認。這是雙方共識，也是陸方的承諾，問題解決要回歸本質，盼兩岸應儘速展開技術性協商，在後續各項作業達成共識。