中國片面啟用M503航路及3條W航路對兩岸民航造成風險，且威脅台灣國安。學者表示，中國開通航路至今未正面回應我方敦促呼籲協商，顯示迴避飛安，政府應全力捍衛、不容妥協退讓。
2015年兩岸就中國開通M503北向南航路進行磋商，但中國今年1月4日未經協議開通M503南向北航路及W121、W122、W123航路。國防大學中共軍事事務研究所所長馬振坤接受中央廣播電臺《兩岸ING》節目專訪時指出，M503航路貼近海峽中線，而W121、W122、W123航路通往東山、福州、廈門，他舉例，由於金門和廈門距離只有6海浬，分屬不同空域管制，雖然管制高度不同，但都是低空進場，若遇天候不佳便需採迴避動作，雙方航班就有空中接近的疑慮。他說，中國指已顧及民航安全，但未經兩岸協商如何律定雙方處置規則？
此外，馬振坤指出，由於中國的機場是軍民合用，雖然我方無識別困難，而目前中國的說法是開通這些航路後，飛機只由東往西飛，但因為飛機必須往返，肯定未來會由西向東飛，將會造成站管識別壓力，提高風險。他說，中國逕自開通這些航路，將原本我方可有10分鐘空防時間壓縮僅剩一半。
政府基於飛安及國安不容妥協，採取暫不核准陸方2家航空的春節加班機，並再度呼籲中國大陸不涉政治前提和我方協商。馬振坤強調，飛航安全不容打折扣，國防安全更不能退讓，若政府採取妥協退讓，等於罔顧飛航安全，不利國家安全；他也呼籲中國不應迴避問題，應正視飛安，進行兩岸協商。