針對香港與東協日前簽署的自由貿易協定(ASEAN-HK FTA)，行政院陸委會主委張小月認為，台灣與香港經貿關係密切，台灣出口總額有13%是銷到香港，因此，台港物流業的合作，在東協-香港自貿協定生效之後，將有助於雙方業者共同開拓東協市場。

◎張小月：東協-香港自貿協定 有助新南向政策
香港在今年11月中旬與東協簽署自由貿易協定及投資協定，預定明年初開始生效。陸委會主委張小月直到12月4日參加台港經濟文化合作策進會舉辦的「台港物流及配銷通路合作」產業座談會，才首度對於東協-香港自貿協定表達陸委會的看法。
張小月先從台、港密切的經貿關係切入，說明香港對於台灣經貿發展扮演的關鍵角色，接著具體提出雙方物流業的合作，可以讓台灣利用東協-香港自貿協定來推動我方最重視的新南向政策，張小月說：『(原音)台港物流業的合作，對台灣新南向政策可以說是一個重大的、重要的助力，可以說現在是雙方物流業共同開拓東協市場最好的時機。』
張小月認為，智慧物流所需要的技術能力，台灣的科技實力足以因應，而香港在金融產業的優勢，有助提升物流業的發展，台港各以此強項進行合作，將可互蒙其利、共創雙贏。
◎吳永嘉：一帶一路 台港物流合作利基
與張小月想透過物流業搭上東協-香港自貿協定商機的新南向政策思維不同，「香港-台灣商貿合作委員會」(商合會)主席吳永嘉在張小月致詞之後，則是提出物流業可以利用中國大陸正在推動的「一帶一路」及「大灣區」計畫抓住更多商機的看法。
吳永嘉以台灣人自豪又有信心的美食為例指出，如果台灣的物流業者善加利用，將可把產品銷往大灣區城市與一帶一路相關國家，他說：『(原音)我相信如果台灣的物流業能抓住香港融入的一帶一路政策，還有我們跟大灣區在香港附近的10個城市發展的融入，要不跟中國大陸、要不是一帶一路60多個國家，往後還有更多國家會加入一帶一路政策當中，能通過香港發貨到一帶一路沿線國家、發貨到大灣區，那是一個很好的商機。』
除了一帶一路與大灣區計畫，吳永嘉還表示，香港機場正在興建第三跑道，未來可幫助台灣的物流業向外拓展，而香港目前排名世界第五的貨櫃碼頭吞吐量，都是台灣物流業者可以注意到的合作利基。
◎林祖嘉：新南向政策牽連兩岸關係
關於新南向政策與一帶一路之間的關係，政大經濟系教授林祖嘉認為，因為一帶一路策略，中國大陸目前在新南向國家進行多項重大工程建設及開發多個經貿合作園區，因此，兩岸關係的狀態，與新南向政策相關。
林祖嘉說：『(原音)如果說兩岸關係不好，台灣跟中國大陸在新南向國家形成一個競爭關係時，台商進到那些地方去，可能會變得更為困難。』
◎陸委會：新南向政策與一帶一路倡議相輔相成
陸委會對此重申，新南向政策與一帶一路倡議是不同發展模式，「新南向政策」不是要與中國大陸在該區域相互競爭。
陸委會指出，兩岸各具不同條件及優勢，若能相互合作，可在區域內發揮更大力量，新南向政策綱領中也包含「兩岸善意互動及合作」，我方願和對岸就共同參與區域發展的相關議題坦誠交換意見，尋求各種合作與協力的可能性；蔡英文總統已指出，新南向政策具有高度包容性，與一帶一路等區域合作倡議並非相互競爭，而是相輔相成。
陸委會再次強調，面對中國大陸對於新南向政策可能採取的打壓作為，政府將努力透過各種管道與陸方溝通，促其了解新南向政策內涵，化解其疑慮，爭取雙方可能合作的機會。