有鑑於台灣發生的芮氏規模6以上的地震，有7成都散佈在東部海域，為了強化東部海域的地震及海嘯偵測能力，中央氣象局繼2011年首度在宜蘭外海建置台灣第一條長45公里的海纜觀測系統後，近期又增設完成70公里長的二期海纜系統擴建，總長達115公里的海纜觀測系統將大幅提升宜花海域的地震及海嘯預警能力與準確度。

台灣位處歐亞大陸板塊及菲律賓海板塊交界處，地震頻仍，氣象局自1901年迄今，就偵測到超過70萬個地震，其中規模6以上的地震，高達7成都發生在東部海域。
為此，氣象局自2007年到2011年，從頭城往東南外海拉出一條長45公里的電纜，埋設在水下247米深處，完成台灣第一條海纜觀測系統建置。之後，長70公里的二期海纜系統擴建計畫也從2015年開始執行，到今年10月18日正式完成驗收上線。總長達115公里的海纜觀測系統將大幅提升宜花海域的地震及海嘯預警能力與準確度。
地震測報中心主任郭鎧紋指出，二期海纜系統除了增設3個配備地震儀與海嘯計的海底觀測站外，埋設深度也從水下945米、1,114米、到最深2,732米。以10月30日發生在東部海域的一起規模5.1的地震為例，海底地震儀相較陸上觀測站，不僅偵測到的時間快了1秒多，震央誤差也縮小到17公里，同時規模誤差也只有0.4。郭鎧紋說：『(原音)我們在陸上的這個地震網，震央誤差有54.2公里，深度誤差是6.8公里，規模誤差也蠻大的，有0.9。那我們發海嘯警報是規模7、然後深度淺於35公里，如果規模沒有把握的時候，很容易發生誤報或者是沒有報；那在外海有了3個站以後，快了1.35秒，規模誤差大概提升了0.5。這個是一個很重要的進步，主要是震央的位置還有規模的誤差有很大的改進。』
未來交通部也將在前瞻基礎建設中，推動第三期海纜布建，將海纜線再延伸600多公里到屏東枋山，並增設6座海底偵測站，有助地震預警更快速發布，爭取更多的應變時間。