中國大陸近年來大力推動的「一帶一路」倡議，在國內是官方宣傳的偉大戰略；但在海外部份國家，這個倡議在執行上卻阻力重重，被媒體形容為「一帶一路，圈套密布」。
法新社報導，中國在印尼的高鐵建設陷入停滯；在哈薩克開闢的工業區有一半處於空蕩狀態；在巴基斯坦的大型工程則充滿風險。
報導指出，「一帶一路」在現實中遇到重重問題。在一些民主國家受到民主體制的制約，在一些威權國家則遭到叛亂者的騷擾。這種種情形，與中國領導人針對「一帶一路」使用的漂亮修辭，形成鮮明對比
報導引用法新社評論說，中國一心想要的「一帶一路」，距離滿足國家主席習近平的野心，還很遙遠。
其中，中國2015年奪得印尼第一條高鐵的興建合約，印尼總統佐科威(Joko Widodo)2016年1月並主持工程啟動，但至今看不到任何一絲高鐵的蹤跡，隱約可見的是挖土機挖出的一些深坑。
當地人表示，開工後一年過去了，工程沒看到絲毫進展，只有這兩個月看到推土機在運作。然而，印尼及中國方面的相關機構及單位，拒絕回答這一問題。
另一條中國計劃興建的高鐵路線，是經過寮國、泰國、馬來西亞至新加坡，但也遭遇同樣困境。其中，泰國段因資金、勞工法令被迫延遲；而在寮國，當地人士批評說，「寮國這麼窮，修這麼一條昂貴的鐵路誰去搭？」
至於在巴基斯坦，中國推動的「中巴走廊」計畫，在巴國的俾路支省，被叛亂份子炸毀了輸氣管及火車，中國工程人員並被襲擊。
與此同時，中國及相關國家官員不斷宣傳「一帶一路」，但「一帶一路」最後的受益者是誰，非常模糊。且對普通人來說，他們根本看不到任何益處。
印尼一位鄉村居民Sri的住家，就位在印尼高鐵沿線。但他直言，「高鐵不是為我們建的，只是為那些經商的人、那些想著『時間就是金錢』的人建的」。