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Rti 中央廣播電臺 
政府近幾年大力提倡永續運輸，但自行車作為日常通勤工具使用率卻下降，凸顯自行車族的騎行困境。民進黨立委林月琴與還路於民行人路權促進會等團體今天(29日)共同呼籲交通部、教育部及國土署，應全面檢視與修訂自行車政策，加強運具騎乘教育，重新分配空間給自行車，鼓勵發展自行車文化。
6月3日是世界自行車日，儘管台灣近幾年在政府提倡永續運輸與觀光促進的風潮下，開始支持自行車發展，但自行車作為日常通勤工具的使用率卻持續下降，凸顯國內自行車族的騎行困境。
民進黨立委林月琴、還路於民行人路權促進會代表蔡奕輝、台北單車通勤客Tauno共同召開記者會指出，從交通事故的數據上顯示，在自行車整體使用率下降的情況下，近5年的7至17歲兒少騎乘自行車涉入事故的傷亡人數卻增幅4成，顯見整體社會環境對於自行車族群的友善程度逐年下滑，特別是學區周遭往往不存在可以合理使用的自行車道，學童沒有安全的自行車通學路線。
蔡奕輝質疑，政府若只是單方面鼓勵民眾多騎自行車，卻沒有同步檢討改善道路基本建設，難以減少事故發生，更無法邁向以人為本的道路環境。
為此，林月琴與民團呼籲交通部、教育部及國土署，應停止只將自行車視為觀光或休閒工具，必須強化自行車騎乘教育與文化，修正過時且不合理的交通法規，並儘速提出全面性的自行車政策，以確保自行車騎士的路權與安全。林月琴說：『(原音)不管是法規或工程設計標準、管理、教育等配套策略，應該改變以汽車為中心的都市規劃的邏輯，並提出計畫期程，逐步推動都市使用空間的分配。過去我們在爭人行道，現在還在爭人行道，可是還有一群弱勢叫自行車騎乘者，這個是我們的第二步。』
交通部路政及道安司科長陳柏源則表示，交通部一直都有與內政部合作，訂定自行車實體手冊與相關準則，未來也會透過相關計畫鼓勵地方政府，一併把自行車空間的配置納入思考，尤其在通學區積極推動行人友善區，並滾動檢討，達到更符合人本的環境空間。
國土署都市基礎工程組科長鄭惠心也說，營建署從2006年便開始推動人本交通，在提升人行安全計畫中也有補助各縣市政府建置自行車道，從2006年至2023年建置的自行車道在市區已經有584公里，未來還會持續鼓勵各縣市政府重視自行車道的相關需求。