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環境部今天(7日)召開第6次碳費費率審議會，並拍板一般碳費費率為每公噸二氧化碳當量新台幣300元，同時有條件可適用每噸100元或50元的優惠費率，不過，此費率仍高於全國工業總會呼籲應對齊韓國價格，也就是建議一般費率每噸200元、優惠費率每噸6元。經濟部下午回應，現場經濟部代表已有明確表達不同意見，對於經濟部及產業意見未能被委員會採納表達遺憾，未來會持續發聲爭取。
經濟部說明，已在會中表達，高度希望費率能考量台灣產業國際競爭力，特別是應對標日本、韓國等主要出口競爭國的費率標準，除SBTi標準對一般產業而言，是短期難以達標的標準外，優惠費率B訂定每公噸100元，也明顯高於日韓，對部分企業也會造成財務衝擊。
工總則發布新聞稿回應，由於各產業對碳費負擔能力差異頗大，且考量景氣循環及產業執行減量措施需成本投入，應讓企業將資金留作低碳轉型投資，碳費費率不應過高，但此次環境部訂定的建議費率仍然偏高，將不利產業低碳轉型。
工總指出，碳費制度設計不僅影響產業，更應通盤考量對經濟、社會的衝擊，碳費費率偏高，加上基本工資、電費等成本同步調升，對產業形成沉重負擔。政府在最後決策前，應對個別產業的承受能力及物價上漲的影響，做全盤性的評估。
工總還提到，目前碳費規劃未與台版CBAM同步，無法對國外進口高碳排的產品課稅，這無疑是鼓勵進口國外高碳排產品，不僅傷害台灣相關產業，更無助國內邁向淨零碳排，呼籲政府應儘早實施台版CBAM。