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Rti 中央廣播電臺 
碳費徵收明年上路，外界相當關切碳費費率，環境部長彭啓明表示碳費優惠費率可能訂在每噸新台幣100元上下，環保團體今天(11日)皆表示無法接受。環團指出，許多企業之前便已在進行減碳，給予太低的優惠費率，難以加速減碳進程，且這麼低的起徵價難以拉升到2030年碳費1,800元的目標，屆時目標只會淪於口號。
碳費一般費率出爐，費率審議會初步建議起徵價格訂於每噸新台幣300元至500元間，後續分階段調升，並建議2030年後可訂於每噸1,200元至1,800元之間；環境部長彭啓明10日受訪時則透露，根據草案規劃，優惠費率可能落在每噸100元上下。
對此，地球公民基金會專員鄭泰鈞11日受訪表示，碳費訂定採區間作法是權宜之計，環境部只是為了避免企業反彈聲浪，他認為最後一般費率價格仍會訂在最低價300元，推算2030年僅能減碳14%，彭啓明喊出2032年減碳40%過於眼高手低。
鄭泰鈞指出，環團完全無法接受優惠費率訂在100元，這麼低的起徵價難以達到2030年1,800元的目標，屆時目標只會淪於口號；國際上碳費至少都是500元起徵，即便是優惠費率也不低於300元。他說：『(原音)就是在這個優惠費率的部分的話，從100元起徵這樣的做法是有點太低了，因為至少要…，就我們的研究至少要從300元開始起徵，才有辦法逐步接軌到2030年所謂1,800元，甚至要更高的碳定價。』
台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯受訪時則指出，無法確認彭啓明所指100元優惠費率是採行「科學基礎減量目標倡議(SBTi)」的優惠費率A，或是減量達到國內標竿值的優惠費率B。他表示，國內許多大企業在碳費制定前便已實施減量計畫，現在只是在履行之前的目標，而徵收碳費是為了加速企業減碳，因此費率不能太低，若優惠費率B訂為100元，環團完全無法接受；若是將減量目標較高的優惠費率A訂為100元，以目前碳費子法所定義的標準太過寬鬆，因此100元仍過於便宜，他認為實際金額仍有待討論。