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歐盟（EU）12日宣布對中國進口電動車加徵暫時性反補貼關稅，在受調查的中國3大汽車集團中，比亞迪將被加徵17.4%、吉利汽車20%，上汽集團因配合調查度低，將被加徵最高額38.1%關稅。
華爾街日報分析認為，歐洲政要在應對中國電動車方面並沒有簡單易行的方法。
該報寫道，如果歐洲像美國總統拜登上個月所做的那樣，對中國電動汽車徵收100%的關稅，中國可以輕而易舉地對每年從歐盟進口的30多萬輛豪華汽車實施反制舉措。然而，如果只按照目前10%的關稅水平放任中國電動汽車進入歐盟，那麼中國公司就可以憑藉令人驚嘆的技術和大約30%的成本優勢，大展拳腳搶佔市場。
報導指出，歐洲聯盟執行委員會（European Commission）最有可能採取的行動就是走謹慎的中間路線，即對中國電動車徵收25%至30%的關稅，從而令歐洲電動汽車廣泛增強競爭力，以便與成本更低的中國進口汽車抗衡。這樣的舉措仍有可能引發中方的反制，但歐盟執委會必須有所行動，以保護具有重要經濟和戰略意義的汽車產業。
華爾街日報強調，在上周末的歐洲議會選舉中，法國和德國的右翼民粹主義政黨取得了很大的勝利，愈發凸顯出歐洲當前的這種政治現實。在未來幾個月，新一屆歐盟執委會將針對電動汽車調查結果引發的政策應對舉措展開審查。因為便宜的中國電動車有助於歐洲實現氣候目標，所以有人主張應該對中國電動車網開一面，但再過幾個月，這種看法就可能會被經濟保護主義取而代之。