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日本航空客機516航班2日降落羽田機場時，與一架海上保安廳的飛機擦撞，造成兩架飛機起火，所幸516航班上379人全數順利逃生。包括《BBC》、《華爾街日報》與《日經亞洲》紛紛報導了當時機艙內面對危急時刻的狀況，影片也顯示當時沒有驚恐的推擠，逃出乘客也無人拿著手提行李，航空專家認為，日航516航班所有乘客全數逃脫是相當非比尋常的，必須歸功於撞擊後最初幾分鐘的黃金時刻「能夠啟動教科書般的疏散」。
東京羽田機場2日發生要降落的日航516航班擦撞日本海上保安廳飛機的重大飛安意外，這架日航飛機從日本北海道的新千歲機場起飛，機上所有367名乘客和全部12名機組人員全數生還。但海上保安廳飛機上的6名機組人員中，5人罹難，機長仍傷勢嚴重。
多家外媒今日報導訪問許多從日航516航班逃出旅客說法，描述2日傍晚這場驚心動魄的重大飛安意外。《日經亞洲》引述一名從北海道旅遊返回東京的28歲男子說法表示，「著陸時，受到大力撞擊後，從座位上彈了起來，落地後不久，乘客也從窗戶看到飛機著火，機艙內充滿煙霧，讓人看不清楚。這名旅客表示，「我們能活下來真是一個奇蹟。」
機艙瞬間充滿熱氣與煙霧
乘客表示，當時空氣變得很熱，就像在三溫暖房間裡，每當呼吸時就感受到喉嚨灼痛。但乘客表示，機組人員透過對講機一再敦促他們保持冷靜，留在原地，並摀住鼻子和嘴巴，然後一些座位上方的氧氣面罩放了下來。
乘客表示，在緊急出口打開之前，可以聽到乘客驚慌失措，有人大喊「讓我們離開這裡！」也有人喊：「我們應該聽機組人員的意見。」
日本航空516班機與海上保安廳飛機擦撞起火，網友上傳當時機上近360名旅客鎮定聽從機組員指示畫面。(X平台/@stay_d_NIKKE)
17歲的乘客瑞典人安東戴貝(Anton Deibe)也描述了這架空中巴士A350飛機在跑道上緩慢停下來時撞擊後的混亂情況，「幾分鐘之內整個機艙就充滿了煙霧。」其他乘客也透露「就像我們撞到了什麼東西一樣，在著陸的那一刻猛烈地向上猛拉」。也有女乘客表示，「飛機內越來越熱，說實話，我想我活不下去了。」
不過《華爾街日報》則從乘客發布在社群上的內部影片顯示，飛機下午5點47 分左右在東京跑道上著陸時，部分外部起火。乘客影片顯示，客艙內煙霧瀰漫，乘客們表情平靜，聽著乘務員的指揮。影片還顯示，他們透過飛機前方兩側的逃生槽逃離，飛機後部可見火焰。
冷靜聽從指示不到20分鐘全撤離
機外拍攝的逃生影片也可看見，有些人站在滑道底部幫助其他人下飛機，就像乘客安全影片中那樣，且似乎很少人攜帶行李，也符合丟棄隨身物品的安全指示。根據日本航空官員在記者會上表示，到下午6 點05分，不到20分鐘，所有人就安全撤離。
美國前高級事故調查員傑夫·古澤蒂(Jeff Guzzetti)表示：「在飛機被大火完全吞沒之前，乘客有足夠的時間撤離。這證明了飛機的設計以及航空公司能及時讓乘客下機的能力。」
《BBC》也報導指出，飛機外逃生影像顯示，人們開始從客機的充氣滑梯上跳下來，有些人為了逃離正在燃燒的機艙而翻滾，並跑向更安全的地方，且似乎沒有人拿著笨重的隨身行李，這是影響客艙清理速度的一個主要因素。航空分析師艾利克斯·馬切拉斯(Alex Macheras)表示，影片顯示機組人員在撞擊後關鍵的最初幾分鐘「能夠啟動教科書般的疏散」。
日本航空516班機在羽田機場的C跑道後與海上保安廳飛機擦撞起火後，右下角可見機上旅客鎮定依序逃生。(X平台/@oyazioyazi40)
首批複合材質空巴可承受初期碰撞與火災
艾利克斯·馬切拉斯指出，在事件發生後90秒內，火勢被隔離在這部空中巴士A350的一個區域，這給了他們一個短暫的時間來讓所有人撤離。同時工作人員清楚知道哪些門遠離火焰，這就是為什麼照片顯示並非所有出口都打開供人們逃脫。
另外，乘客若在恐慌中試著從儲物櫃中拿出行李，就會拖慢速度。而這部空中巴士A350是首批由複合碳纖維材料製成的商用飛機之一，這種材料似乎能夠很好地承受最初的碰撞和由此引發的火災。
《日經亞洲》報導也指出，飛機設計上當緊急出口打開時，疏散滑梯會自動充氣。而根據國際飛機設計標準，正常情況下，機上所有人都應該能夠在90秒內離開飛機。
報導也提及2007年時，中華航空的一架飛機在日本沖繩縣那霸機場降落後起火爆炸，機上165人全部透過緊急滑梯及時逃生，毫髮無傷。