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台中捷運列車軸心因零件組裝不良引起內部摩擦，垂直彎曲應力施加牽引裝置軸使其疲勞斷裂。承攬廠商日商川崎重工等3家承包廠商今天(21日)在記者會兩度鞠躬道歉，力拚明年2月9日完成疲勞測試。台中市政府重申，唯有安全，才能通車。
台北市政府受委託代建的台中捷運綠線，因列車連結器軸心故障導致通車延期，北市府今天召開說明會。台北市副市長彭振聲、捷運工程局長張澤雄、機電系統工程處長蘇瑞文及承攬廠商日商川崎重工、法商阿爾斯通與台廠中鼎工程代表出席。
川崎重工車輛部門部長浮田英樹透過翻譯在會中表示，故障原因是因錨固座組裝不良，使列車在運行期間牽引裝置軸的垂直運動不平穩，導致由錨固座內部摩擦所引起的垂直彎曲應力施加於牽引裝置軸，最終使牽引裝置軸發生疲勞斷裂。
3家承包廠商兩次90度鞠躬道歉，為給台中市政府及台北市政府帶來困擾表示歉意。
浮田英樹指出，升級後的配件已經開始生產，會在明年1月20日以前運抵台灣，明年2月2日前完成組裝及更換作業，明年2月9日前完成疲勞測試。
外界關注軸心斷裂，是否與產地為中國大陸有關。對此，浮田英樹表示，零件雖然是西屋制動(Wabtec)中國廠製、但因為西屋制動是跨國企業，所以針對這個問題沒有其它回覆，只針對事實去陳述。媒體也追問新軸心的產地，浮田英樹對此指出，新的連結器軸心目前正由美國西屋制動公司在法國的工廠製造中。
至於中捷綠線何時能夠通車，張澤雄說，明年2月2日組裝完後就能上線行駛，但要配中市府測試時程，才能確定何時通車營運，明天會與廠商代表一起去台中市議會說明。
至於求償方面，張澤雄表示，中市府尚未提出營運損失，可能要等到真正營運上線後，才能去估算具體數字，北捷局會配合中市府進行代位求償。
對於北市府記者會內容，台中市政府表示尊重，從11月21日發生連結器軸心斷裂事件以來，中市府一貫秉持最高原則「唯有安全，才能通車」。
台中市政府指出，市府已敦聘國內機械、材料、軌道等領域的專家學者組成「捷運綠線故障委員會」，為捷運綠線安全嚴格把關。委員會預計最快這週可召開第一次會議，未來廠商提出的故障原因及改善方案、期程等，都必須經過委員會審核通過，並由原廠進行改善確保安全無虞後，中市府才會討論通車時間。