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法新社今天(10日)報導，受俗稱武漢肺炎的2019年冠狀病毒疾病(COVID-19)疫情衝擊，航空機組人員身穿防護衣、乘客出示健康證明、被強制要求佩戴口罩以及辦理登機時間更長，可能將成民眾航空旅行的新常態。
當民眾夢想再次搭乘飛機升空時，乘坐飛機的情況將因遏止武漢肺炎傳播而出現的變革，將比2001年美國發生911恐怖攻擊後的因應措施更具挑戰性。
除了世界部分國家在當地疫情趨緩之際普遍實行的嚴格安全措施之外，乘客未來還將面臨一連串為防止COVID-19而實行的檢查。
於5月下旬搭乘印尼國內航線的印尼人蘇恩托(Suyanto)表示：「在這場大流行之前，我們被告知要在航班起飛前2小時抵達。這次我們必須要至少在飛行前4小時抵達機場。」
蘇恩托補充說，他先在機場大排長龍的隊伍中等待、還須經多項檢查，他才能辦理登機。
在印尼搭機的旅客必須說明搭乘航班的原因、提供無感染病毒證明、接受多項掃瞄檢查，並在抵達時提供他們的旅遊史。
現年40歲的蘇恩托表示：「這更累人、也更昂貴。有了這些嚴格規定，我想民眾在旅行之前會三思。」為了這趟短程飛行，蘇恩托必須要比平常多付一倍票價，而飛機上的部分座位也因社交距離規定而空著。
在航空業努力找到前進之路的此時此刻，專家警告，大流行將帶來影響深遠的衝擊。
馬來西亞航空顧問公司Endau Analytics創辦人舒克爾(Shukor Yusof)表示：「911為整個旅遊業的安全創造了新環境。」
舒克爾表示，雖然2001年911恐怖攻擊後的衝擊可用來作為目前預期衝擊的「指標」，但COVID-19帶來的挑戰是「更為嚴重的全球事件」。
聯合國(United Nations)旗下的民航組織已為這場大流行之後的安全飛行制定一套準則，包含強制佩戴口罩、以及對民眾接觸的區域進行消毒等。
除此之外，國際航空運輸協會(International Air Transport Association, IATA)建議，各國政府在航班啟程前，蒐集旅客包含健康資訊在內的資料，並限制機場只能由工作人員和搭乘當日航班旅客進入。
IATA列舉的其他建議措施還包含：重新設計登機口區域以減少人群堵塞、更快速和順暢地進行登機和提領行李程序，甚至「禁止洗手間出現排隊人潮」以限制旅客互動。
IATA區域發言人特恩(Albert Tjoeng)對法新社表示：「COVID-19危機造成航空業史上最巨大的中斷。復甦將是冗長而緩慢的。」