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Rti 中央廣播電臺 
俗稱武漢肺炎的2019年冠狀病毒疾病(COVID-19)疫情在去年底於武漢爆發，1月23日武漢封城，4月8日武漢解封；4月底，中國通報武漢在醫院的肺炎患者「清零」，中國自此逐漸進入了後疫情時期。全世界都在看，疫情時間軸比別人往前的中國，將如何進行復工，而當人們在後疫情時候回到過往的工作空間，工作型態又如何永久被改變？
全球最大車廠福斯歐洲復工 複製中國模式
4月底德國COVID-19疫情開始緩和後，福斯汽車(Volkswagen)位在德國中部的廠區於4月27日復工，這個全球最大的車廠剛經歷了自1945年創立以來最長的停工期。在睽違一個多月終於能重新啟動工廠時，福斯汽車表示，他們幾乎複製了中國廠復工後所採取的措施，作出了「100項改變」，以確保復工後工作環境的安全。對福斯汽車這類在全球設有廠區的跨國企業來說，在中國率先實行的新工作型態，為往後重新啟動位於世界各地的所有廠區，開啟了最重要的新篇章。
這個全球最大的汽車製造廠區位在德國中部的汽車城沃爾夫斯堡(Wolfsburg)，龐大的廠區占地650萬平方公尺，僱有6萬3,000名工人。
為了安全復工，福斯汽車在生產線的人力與空間配置、衛生守則、廠區辦公空間等方面，都參考了旗下中國廠的復工作法。在這之前，福斯33個中國廠已經有32個廠區復工，這為之後福斯汽車在德國與歐洲各廠的復工措施，提供了一套可複製的劇本。
美國有線新聞網財經網報導(CNN Business)， 福斯汽車沃爾夫斯堡廠的復工顯得相當謹慎，在產能與人力安排上，並沒有立即回復全速運轉，初期每天回到裝配線的工人只有不到三分之一。
福斯汽車要求，復工後進廠的工人必須先在家測量體溫，穿好工作制服，不能像過去一樣進了廠區才換上制服。在穿越廠區時，要以手肘開門；進入廠區要保持直線行進，地上並有標示安全距離。
輪班制的廠區，未來也會錯開班別交會的時間，不同班別的工人不再見面交班。
工具也會在每次輪班後進行消毒，同時，工作流程也有所改變，工人將不再用手相互傳遞工具，而是先將工具放到盒子中，以便其他人能在保持安全距離下拿起使用。整個廠區也增設了數百個洗手設施。
在裝配線上，每台車輛的距離也會更進一步隔開，並且在工作流程上，工人將盡可能分別在同一輛車上完成工作。在互相無法保持1.5公尺距離的狀況下，工人必須戴上口罩。
疫情改變辦公室空間設計 首重安全
同樣的，在疫情後回到辦公室的上班族，可能不會回到和過去一模一樣的工作環境，迎接他們的是因應疫情而作出調適的辦公室「新常態」。
CNN的報導說，疫情過後，員工回到辦公室時，可能會發現桌上的消毒液、消毒紙巾將成為辦公室的常備品；員工餐廳或許繼續關閉，大家需要準備自己的午餐。
協助中國數家企業規劃復工流程的凱茲卡奇斯(Despina Katsikakis)顧問公司向CNN表示，這次疫情危機也對未來辦公室的空間設計產生永久性的影響，往後的辦公室空間都需要納入安全考量，並且，原先可能要10年才會產生的改變，將在這次疫情後提早來到。
凱茲卡奇斯公司看中了這其中的商機，已經快速推出了「六呎辦公室」的辦空間參考樣式，迎接未來辦公室的改造潮。
所謂「六呎辦公室」就像它的名稱一樣，單人辦公桌將保持6呎，大約是180公分的距離，而在面對面的位置上，會加設透明隔板。
除了辦公桌之間的距離外，凱茲卡奇斯公司也建議，參照醫院的安全準則，在辦公室設立單向行走的動線，以避免互相傳播病菌的機會。
凱茲卡奇斯公司也預見，很快在未來幾年，非接觸式的設備，像臉部辨識與手機QR碼將會大舉成為主流。
凱茲卡奇斯公司表示，他們從中國公司復工過程中學到最大的一課是，「我們需要確保人們有信心，相信返回的環境是健康的。」
安全與成本考量下 持續在家工作
不過也有人提出質疑，這些改變真得會讓工作環境更加安全嗎？
諾爾設計公司(Knoll)因疫情而收到許多改造辦公室訂單，該公司的副總裁威默(Tracy D. Wymer)對紐約時報(NYT)說，「我們不是傳染病專家，只是辦公家具公司。」在面對焦慮的客戶時，威默表示，他已經將目標從打造無毒的辦公環境，改成「讓員工覺得安全的辦公環境。」他說，一成不變的辦公環境無法在疫情後讓員工感到安心，因此「公司覺得我們需要處理這個恐懼根源。」
曾為谷歌(Google)和臉書(Facebook)打造站立式辦公桌的iMovR公司執行長維納(Ron Wiener)也對改造辦公室空間的實際效果提出疑問，他對紐約時報表示，這些改變更像是911事件後的安全措施，「我稱這為社交距離劇場」。
對多數公司來說，或許可行的解決方法不是大刀闊斧的重新改造辦公室空間，因為它對部分公司來說成本太高。相較之下，讓員工繼續在家工作，既可以保障員工安全，對公司來說，也是最經濟的選項。
未來，雖然不知道疫情會在什麼時候才能完全消退，但各國都需迎向這個後疫情的新常態。