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比利時首都布魯塞爾過去曾有「塞車之都」稱號，近年實施低排放量特區政策，禁止污染嚴重車輛駛進市區以對抗空氣污染，根據最新調查，2019年空氣品質呈現改善。
布魯塞爾是歐盟總部，人潮帶動當地繁榮，但上下班時間龐大車潮讓人難受，在歐盟區馬路上見到數百公尺的車龍是家常便飯，2010年一項歐洲塞車排行榜指出，布魯塞爾駕駛人每年因塞車平均在馬路上浪費65個小時，因此也被戲稱為塞車之都。
歐洲環保署(EEA)2014年調查，2012年因汽車和卡車持續的高排放，導致氮氧化物排放超標的國家包括奧地利、比利時、法國、德國、愛爾蘭等9個歐盟會員國。
EEA指出，比利時是暴露於二氧化氮(NO2)死亡率最高的歐洲國家之一，而這種氣體主要來自柴油引擎，因此對抗空污成為比利時努力目標。
根據比利時區域環境署(Belgian Interregional Environment Agency)30日公布最新報告，比利時空氣品質在2019年繼續改善，一些最嚴重的污染物濃度持續下降。
在空氣污染物方面，比利時2019年二氧化氮濃度持續緩慢下降：與2018年相比不同地區年平均濃度下降5%至10%。
比利時抗空污取得進展，主要方式包括禁止污染嚴重車輛駛進市區來改善空氣，具體措施包括安特衛普及布魯塞爾兩大城市相繼在2016年及2017年陸續頒布實施低排放量特區政策(Low emission zone)，禁止污染嚴重的烏賊車駛進市區，違者處予罰款，預計未來實施範圍將會擴大。
此外，比利時也鼓勵興建電動車充電站，增購油電混合公車，並要求公家機關提高油電公務車比例等，多管齊下減少污染排放。