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Rti 中央廣播電臺 
北區捷運電聯車駕駛產業工會今天(12日)出面控訴台北捷運公司，截至今年10月底，北捷489名司機未休的特休假已高達3千7百多天！原因是主管強制以休息日、例假日或國定假日排休，甚至直接忽略特休需求。而隨著北捷運量逐漸攀升，工會呼籲北捷依法讓駕駛自主安排特休，以免休息不足，影響旅客安危！
北捷電聯車駕駛工會理事長陳隆振12日率員出面控訴資方台北捷運公司，指出2016年勞基法修法前，北捷全體司機未休的特休假總數都低於100天；但勞基法修法隔年，全體司機未休的特休總數就增加到1千多天！所幸2018年補上人力後，狀況大幅改善；但2019年迄今，全體司機未休的天數又暴增到3千多天！
陳隆振指出，北捷共489名司機，一年特休假總計7,715天，但截至10月底，未休天數竟高達3,763天！原因除了北捷運量節節高升外，新北市環狀捷運線年底即將開通也是一大主因，在人力吃緊下，主管便強制司機以休息日、例假日或國定假日排休，甚至直接忽略特休需求。陳隆振說：『(原音)今年因為年底，現在正準備要通環狀線，它從去年就已經開始調配部份的人力過去環狀線，今年又轉調了更多的人力過去環狀線，所以導致今年截至10月為止，未休完的特休天數就高達3,700多天！也就是說，10個月了，所有的北捷駕駛休的特休總數，只佔不到他們的5成；根據同樣的比例去換算，就算休到12月底，我們剩下的特休天數還會超過4成，大約總數還會有3千天！』
工會監事李才昇也表示，台北捷運每天服務200萬人次，尖峰時間班距甚至只有3分鐘，每位司機需要乘載的旅客也從2010年平均每月9萬6千多人次，到今年10月底，已高達11萬9,580人次；未來新北環狀線開通後，乘客數勢必持續攀升。司機員除了必須處理更多旅客的疑難雜症，休息時間也變得更加破碎，除了用餐時間只有36分鐘，中場休息時間也只有15分鐘，而且這個時間還包括上下車出入月台，往往最後司機只剩上廁所及喝水的時間，連用餐後，便當都來不及洗。
眼見年節將至，工會特別呼籲資方北捷補足人力，並依勞基法，讓駕駛自主安排特休，以免司機休息不足，影響旅客安危！