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Rti 中央廣播電臺 
備受國人矚目的「金門大橋」，今天(10日)終於在交通部長林佳龍的見證下，完成大橋最關鍵的工程、主橋段101支大型基樁的最後1支完成澆置。後續在交通部高速公路局等施工團隊努力下，將持續以國內首見的「海中鋼箱圍堰」工法，陸續完成11座深海巨型橋墩的基礎工程，順利的話，2021年即可望完工通車。
全長5.4公里的金門大橋，不僅要跨越長達4.8公里的金烈水道，橋面更高出海平面47公尺，但是最困難的工程，則是支撐主橋段的11座巨型橋墩內，共有101支口徑達2米半的大型基樁，必須放入水下23公尺深的海域，再打入海底花崗岩盤下30米深處。
由於9成的橋梁結構都須在海上作業，因此包括高公局、台灣世曦工程公司以及東丕營造，自去年2月就展開首支基樁施工，歷時1年半，終於克服強烈的東北季風、高達6米的潮差以及強勁的海流、還有堅硬的海底花崗岩盤，在交通部長林佳龍見證下，於10日完成最後一支基樁的澆置。
後續還將以國內首見的「海中鋼箱圍堰」工法，陸續完成基樁上的「樁帽」、也就是11座橋墩的「基礎」工程。目前施工單位已經克服近5千噸的海水浮力，將2座6千立方米的大型鋼箱圍堰沉入水中，並於7月27日和8月8日先後完成樁帽混凝土澆置，金烈水道2座橋墩己露出海面，後續深槽區9座橋墩柱也將如雨後春筍挺進天際。
由於金門大橋主橋上還有5座高31米的橋塔，高公局預估，最快2021年即可完工通車，屆時，橋下最大跨徑達200公尺，足可通行高39米、重5千噸的大船，壯闊非凡。