台鐵老車EMU500脫胎換骨 8月先完成15組內裝更新

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台鐵EMU500型車輛共85組，平均車齡已逾20年，成為台鐵故障率最高的車種。為此，台鐵辦理EMU500動力更新，預計3年後完成63組改善；並且從前年起，陸續進行車廂內裝優化，最遲今年8月即可完成15組更新，讓老車脫胎換骨，提升台鐵行車安全及服務品質。

台鐵EMU500共有340輛、85個編組，平均車齡已超過20年，由於使用舊型電力元件，啟動開關都要使用大電流，且許多零組件都已停產，成為台鐵故障率最高的車種。

為此，台鐵配合「行車6年安全改善計畫」，於去年6月投入新台幣32億元，辦理EMU500動力更新，預計2023年即可完成63組、252輛車的改造計劃。機務處車輛科科長蕭建廷說：『(原音)因為我們現在剛好配合「行車6年安全改善計畫」，正在辦理EMU500型整個動力更新，也就是要來改善我們行車妥善率，之後就不會有動力不足或者故障的情況。大概明年會有一組樣車先設計出來，因為有一些舊的系統必須要去整合，那之後大概每2個月就會完成一組量產車，預計在(民國)111或112年應該就可以有63組改善完成。』
台鐵老車EMU500脫胎換骨 8月先完成15組內裝更新  (台鐵局提供)

此外，EMU500還有22組車也將在後續辦理動力更新。

不僅換骨，還要脫胎。蕭建廷表示，台鐵自2017年配合前瞻計劃，投入2億元，優化高鐵左營轉乘台鐵EMU500至屏東站的車輛內裝，包括座椅、照明、地板、遮陽簾及內部陳設都煥然一新，還有親子及殘障友善廁所和貼心的行李置放處。目前已完成14個編組56輛車的換裝，最遲今年8月即可完成最後一組車的更新優化。
台鐵老車EMU500脫胎換骨 8月先完成15組內裝更新 (台鐵局提供)

同時，配合EMU500型動力更新，台鐵也將把EMU500型其餘70組，以及EMU600型的14組，總計336輛車的內裝，同步升級優化，並且將由台鐵美學設計委員會召開會議，替整體內裝設計把關，預估投入15億元，並在簽約後6年全數完工。屆時EMU500及600的服務品質，將可提升至EMU700及800的水準，大幅提升台鐵通勤電聯車的行車安全及服務品質。