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衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)1架波音737 MAX 8客機10日發生空難事件，根據罹難客機的機長1名同事今天(21日)表示，這名機長未曾接受過這款波音737MAX新型客機的飛行模擬器訓練。
這家失事波音客機的機長是得年29歲的格塔丘(Yared Getachew)，他的1名機師同事告訴路透社說，格塔丘原本預定在本月底，接受飛行模擬器的進修培訓課程。
衣索比亞航空是在2個月前才接獲波音公司運來的737 MAX 8飛行模擬器。
衣索比亞航空這架編號ET302的波音客機，10日從首都阿迪斯阿貝巴(Addis Ababa)飛往肯亞首都奈洛比(Nairobi)時，起飛後才6分鐘就墜落在阿迪斯阿貝巴東南方約62公里處的比修福圖鎮(Bishoftu)郊外，機上搭載的157乘客與機組人員全數罹難。
除了衣航這起空難，去年10月底，印尼獅子航空(Lion Air)也發生1架波音737 MAX 8，在起飛13分鐘後就發生墜機意外，造成機上189人全數遇害。
這兩起相似度極高的空難事件對波音數十年來試圖成為航空業領頭羊的努力，蒙上一層陰影，也迫使波音的這款737 MAX客機遭到各國停飛，以及美國聯邦航空總署(FAA)下令展開調查。
不過，目前並不清楚當時與格塔丘在失事客機上，同時殉職的副機長、25歲的穆罕默德(Ahmednur Mohammed)是否曾接受過這款波音737 MAX 8飛行模擬器的訓練。
全球各家商業航空客機的機師，每半年都必須接受飛行模擬器的進修培訓課程，目前也不清楚格塔丘或是穆罕默德，是否曾接受過舊型波音737客機的飛行模擬訓練。
波音737 MAX客機是在2年前才投入全球商用客機市場，這款客機的新型自動操控系統，也就是「操控特性增益系統」(MCAS)，強調能夠在客機失去爬升動力，引起客機產生下墜的空氣動力失速(aerodynamic stall)情況時，避免客機因此墜機。
不過，這名衣索比亞航空機師在一家飯店的大廳告訴路透社記者說：「波音公司一直未寄送『操控特性增益系統』的手冊給我們公司。」
這名機師並且說：「事實上，我們從媒體知道『操控特性增益系統』的訊息，比起波音公司給我們的還多。」
這名機師因為未獲得公司允許公開對外發表談話，要求匿名提供上述消息。
不過，衣索比亞航空公司不願對這名該公司的機師，向路透社提供有關飛行模擬器與操控特性增益系統的說法做出回應。