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Rti 中央廣播電臺 
台北市長柯文哲日前與新北市長侯友宜首度會面，雙方達成共同興建「淡北道路」以疏解淡水往返台北的塞車噩夢。環境保護署今天(13日)下午也在環保團體抗議下，針對這條爭議超過20年的「淡北道路」開發案進行第三次環評大會審查，侯友宜也親自出馬，不過最後在正反意見相持下，大會決議下回再審。
為了疏解淡水每天往返台北的龐大車流，新北市政府計畫沿著淡水捷運線，興建一條「台2線」外環道，也就是「淡北道路」，北起登輝大道與中正東路口，南迄台2線與大度路交會點，全長近5公里半，工期5年，工程經費新台幣47億元。
不過由於這條平面快速道路緊鄰紅樹林自然保留區，加上道路完成後，車流恐將爆量湧入已有多條道路匯集的北投地區，因此自1996年提出構想，2000年進行第一次環評，結論不予通過；2014年第二次環評結論，也遭最高行政法院判決確定撤銷。
隨著第三次環評於13日下午進行，許多環保團體也在環保署前抗議，認為淡水已陸續興建輕軌及淡江大橋，只須採取公路總局今年初提出的「台2線部分拓寬計劃」即可疏解車流，還可避免破壞紅樹林，而且經費只需30億元。
新北市長侯友宜13日在多名立委、議員及里長陪同下，親自出席環評大會，說明興建「淡北道路」的原因。(吳琍君 攝)
不過，新北市長侯友宜則意外現身環評大會，表達爭取建設的決心。侯友宜說：『(原音)為了落實環境保護的決心，新北市政府在整個開發的過程當中，對於文化資產、紅樹林的濕地生態、空氣品質跟水質的管理，都有研議減輕的對策。那未來「淡北道路」完工後，除了可以消弭整個幹線的瓶頸、平衡前後路段的車道以外，可以有效地發展公共運輸環境，引進智慧管理，降低私人運具的使用，讓淡水成為公共運輸的示範領域。』
最後在地方正、反意見輪番舌戰交鋒下，大會於晚間7時過後，決議再排審一次，並於下次審查時，省略公民發言程序，讓評審委員可以盡情提問、開發單位充分答覆後，再拍板定案。