用Podcast訂閱本節目 
德國之聲報導，中國當局在電動車領域投入數十億的資金。同時，中國高科技企業致力於推進無人駕駛技術。這讓蔚來汽車、拜騰汽車等一些原本在德國無人知曉的中國電動車初創公司聲名鵲起。目前，這些企業的活動重點還主要在中國，但未來它們也會進入歐洲市場。
蔚來汽車在上海總部的展示廳裡，20多人欣賞擺放在那裡的ES8型純電動車展示車。這是一款長約5公尺的大型豪華SUV，馬力達到600PS，最高時速200公里，百公里加速少於5秒。
一名40來歲的商人說：「我需要的，這款車都有。而且我喜歡蔚來汽車的服務理念。顧客有什麼樣的需求，他們就提供什麼樣的服務。」
去年夏天，ES8型電動車在中國正式上市。基本款售價約歐元5.7萬(約新台幣198.83萬元)。
雖然，對絕大多數中國人來說，汽車界的精品仍是BMW(寶馬)、賓士和福斯(大眾)，但要是購買電動汽車，中國國產品牌卻更受寵愛。過去幾年應運而生的電動車初創公司也不是以傳統汽車公司的形象出現，而是更多地代表著一種有型的生活時尚。
中國國內出名的電動車品牌除了蔚來，還有小鵬、威馬和拜騰。汽車專家羅威（Bill Russo）認為，隨著中國電動車初創公司的興起，老牌汽車廠商面對的競爭越來越大。
他說：「不只是因為這些廠家生產電動車，而是因為他們背後的財團是中國的互聯網企業，那些企業聲勢逼人。例如，蔚來的投資方是騰訊。小鵬背後是阿里巴巴。威馬（Weltmeister）聽起來像個德國牌子，其實也是騰訊投資的中國品牌。這些企業不僅僅是製造電動車，而是無人駕駛的車聯網。」
還有一家名叫拜騰的電動車初創公司。今年年底，這家企業將推出第一批量產SUV系列車。該公司首席執行官是德國BMW的前主管戴雷（Daniel Kirchert）。讓戴雷尤其感到自豪的是，電動車內配置的巨大顯示器。
他說：「這個功能讓顧客感覺再也不想坐回到以前的汽車裡了。在這個新車裡，你可以體驗一種絕對不想錯過的新的智慧裝備。這可能聽起來有點奇怪，但我相信，它將帶來巨大機會。」
戴雷指的巨大機會是這些汽車企業和他們背後的科技財團賺錢的機會。汽車專家羅威說，他們想把資料平台的使用者，變成電動車駕駛者。他說：「今後，汽車就變成一種數位終端設備，不但可以手動駕駛，也可以自動駕駛，當然是利用這些大型互聯網集團的網路平台。」