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Rti 中央廣播電臺 
為了因應氣候變遷及國際環保意識的高漲，同時提升台鐵行車安全，台灣鐵路管理局目前正陸續將3千多套木枕型道岔逐年PC化，改採強度較高、經久耐用且結構穩固的「預力混凝土枕」，以減少列車出軌疑慮。目前已有3成道岔更新為PC枕，預計2020年更新5成；並於2024年完成百分之百台鐵道岔PC化。
普悠瑪事故後，台鐵行車安全備受各界關切。台鐵工務處處長陳仲俊表示，目前台鐵正在進行「木枕型道岔更新計劃」，希望逐年將強度較低、容易腐朽、且必須經常維修的木枕型道岔，逐年汰換為預力混凝土打造的PC枕。
陳仲俊指出，台鐵道岔共計3千多套，其中3成已更新為PC枕，還有7成仍是傳統的木枕。因此，台鐵除了依據「台鐵行車安全改善六年計劃」，準備購買600多套PC枕型道岔，其中第一批90套已交貨檢驗中，預計2020年底完成更換外；後續又向交通部提報「台鐵軌道結構安全提升計劃」，預計再採購近2千套PC枕型道岔，目前已報請行政院核定中，希望在2024年全面完成更新。陳仲俊說：『(原音)所謂的PC枕就是「預力混凝土枕」，那它就是穩定度好，耐衝擊力、乘載力都會比較好，列車經過道岔不會有出軌的疑慮，增加它行車的安全。那我們就是大概有2,580套需要來做一個更換，那在「行車安全六年計劃」裡面，也會更新652套；那剩下來1,946套，我們計畫在(民國)110年以後再陸續來換；到113年，我們會將鐵路局3,700多套的道岔都更換成PC枕。』
陳仲俊指出，PC枕道岔製作困難，20多年前的價格還是木枕的2、3倍；但在國際環保意識高漲，森林砍伐日益受限的情況下，木枕採購不僅日益困難，價格也已好幾翻成PC枕的3、4倍，而且取得不易，品質也日趨不穩，耐用程度更逐年降低；加上近年在極端氣候影響下，也讓木枕劣化速度加劇。因此，全面更新為PC枕後，使用年限至少長達半世紀，對台鐵行車安全將大幅提升。